别克轿车4T65E型自动变速器解体前的检查、诊断

1、1、检查自动变速器油液（ATF油）

4T65E型自动变速器使用DEXRON®Ⅲ自动变速驱动桥油液，颜色为红色。正常的油质，应该是清澈、半透明的，如果颜色发黑且浑浊，说明变速器曾经过热或变速器油已需更换，如果伴有焦糊味，说明变速器内部有摩擦片烧蚀。广州英特的技师建议4T65E型自动变速器的换油周期为8万KM。用油尺检查油面高度，要求在热车后（变速器油温在82℃~92℃） 发动机怠速运转时测量，变速器油面应在油尺上高、低刻度（油尺中X型方格区中心）之间。

2、2、失速测试

4T65E型自动变速器失速转速在2200~2400r/min，如果失速转速过低，故障原因可能是发动机动不足或者变速器内导轮的单向离合器工作不良。如果失速转速过高，说明变速器内部离合器或制动带打滑，可能的原因有油压过低。离合器片或制动带烧损，在这样的情况建议尽快维修，减少损失。

3、3、油压测试

根据修理经验，油压升高分故障并不多见，原因常常是动力系统控制模块（PCM）检测到某些故障之后，给压力控制模块（PC）电磁阀断电，使主油压最高且不可调。另外，PC阀故障、压力控制机械阀发卡及油泵滑座发卡等也可能造成油压过高。修理实践中常遇到的故障现象是油压过低。

其原因有如下：

4、（1）自动那个变速器油面过低。

（2）双金属片液体面温控制器中双金属片销失调（特别是更换壳体的修复）、双金属片安装错位

（3）ATF油滤清器座的密封圈丢失或者损坏（因更换滤清器时操作不当造成）

（4）油泵过度磨损或者损坏

（5）压力控制电磁阀电气损坏、内部阀芯发卡或者其密封圈损坏

（6）转矩信号调节阀卡滞或损坏

（7）压力调节阀卡滞或损坏

（8）执行器进给量限流阀卡滞或损坏

（9）泄压阀卡滞或损坏

5、4、道路测试

道路试验是维修自动变速器不可缺少的步骤，修前路试是为了再现和验证故障，进一步分析故障的原因；修后路试是为了检查自动变速器工作是否恢复正常。路试的主要项目是为了检查换挡点是否正确，以及有无换挡冲击、变速器有无异响、不同模式换挡是否正常、强制降档功能的检查等