大众速腾 1.4T高低功率刷ECU效果有何不同

1、第一步车型分析：（ 查询发动机相关参数信息）

速腾1.4T低功率版本最大功率为96KW(131HP)5000-6000rpm，其最大扭矩为225NM/1500-3500rpm，与之相比，在输出性能上，高功版本最大功率为110KW(150HP)/5000-6000rpm，最大扭矩输出250NM/1750-3000rpm，与之配套的是7挡双离合变速箱。

2、第二步制定方案，了解提升空间：（根据测试数据及实际车况制定）

低功版

3、高功版

4、第三步进一步核对车辆信息：

车辆一

车型：大众速腾高功率

发动机：EA211 1.4T

出厂日期：2016年1月

硬件状态：素车

升级需求：安全范围内优化

车辆二

车型：大众速腾低功率

发动机：EA211 1.4T

出厂日期：2017年2月

硬件状态：素车

升级需求：安全范围内优化

车辆三

车型：大众速腾高功率

发动机：EA211 1.4T

出厂日期：2019年4月

硬件状态：KN进气

升级需求：安全范围内优化

5、第四步施工实操过程：

1.在车主进店时相关工作人员应与车主进行交谈了解升级需求。

2.技术人员要对车辆进行故障检测，以确保车辆符合ECU升级标准。

3.进行动态数据记录，为保障程序品质。

4.接着连接设备读取原车数据，原车程序提交到国外技术中心进行定制。

5.备份原车数据，以确保数据的安全。

6.等待一个小时，程序定制完毕传回国内，技师将其植入ECU电脑。

7.操作完毕进行升级后车辆检测，

8.再次动态数据记录，确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式，合格交车，不合格重调优化至合格交车。

6、最后车主升级后试驾采访：

车辆一：

动力那是随叫随到，推背感也是有的，超车和加速简直不要太爽，没有之前那种无力感，好评！

车辆二：

之前动力只能说勉强够用，原厂调校的很一般，升级后动力确实不肉了，提速还杠杠的，油门响应很积极。

车辆三：

整体表现不错，提速能力很优秀，超车轻轻松松，上陡坡也完全没压力，相信磨合后效果会更好！