汽车电控单元的检修

1、ECU的内部结构。从电路的工作性质考虑，可以分成以下几个部分：

输入回路。

2、A/D 转换器。

3、输出回路。

4、微型计算机。

1、两种故障实例：

发动机起动困难。

2、供油过量，造成淹缸。

1、检测ECU时，提倡使用示波器、信号发生器。若使用万用表，一定要使用高精度数字万用表，不宜使用指针式万用表，以免检查电路时损坏电子控制器。

2、拆卸元件时，不要用手直接接触元件，要用镊子夹持元件。焊按时要采用恒温烙铁，以避免静电和温度过高而损坏其它部件。

3、判断电子控制装置故障时，可先进行检测，然后确定故障部位。若故障发生在常规电路中，那么电子控制装置是可以修复的。

1、直观检查法。

2、接触检查法。

3、故障再生法。

4、参照检查法。

5、替代检查法。

6、电压检查法。

7、电阻检查法。

8、示波器显示波形检查法。

9、信号注入检测法。

10、对于ECU 的维修，除了掌握正确的方法之外，还有几点需要注意的是：

先调查，后熟悉。

先静态，后动态。

先外围，后内部。

先通病，后特殊。

1、广州本田稚阁2.2L, 空调ECU 损坏的故障现象：广州本田雅阁2.2L，空调ECU 损坏。

2、故障诊断与排除：

第一步是根据电路图找到电磁离合器控制线圈与电脑的接地端，最好用彩笔找到端子后做好标记。

第二步是用数字万用表的测量通断档，从确定的空调控制端子，一点点地沿着电脑的印刷电路向内查找，直至找到某个三极管或三极管排。

第三步是确定三极管及三极管排的3个管脚，电脑中一般使用NPN 型三极管，这里就以NPN型为例。

第四步是找到替换的三极管。

第五步是将选定的三极管焊接到电路板上。

最后一步是测试。

1、故障现象：日产蓝鸟B13，怠速高，电子风扇不转。

2、故障诊断与排除：

测量水温传感器阻值，完全与水温不对应，显然是12V 电压将水温传感器烧坏，使阻一温特性偏移。

另一个故障是水温很高时电子扇不转。从该车控制原理来分析：水温传感器监测到水温达到95℃、105℃时分别接通电子扇低速挡、高速挡。而且当水温传感器断路时，风扇会以高速旋转，保护发动机。然而将该车电子扇控制电路恢复原状后，电子扇仍不能转动，而在电脑插接件处将控制继电器的端子搭铁后，风扇可以旋转。