如何进行汽车空调系统匹配
1、计算输入条件：
系统制冷量：4851W 系统制热量：5025W 其它条件详见计算部分
按照汽车空调行业标准QC/T 656-2000规定，设定系统工作状态如下：
蒸发器进风干球温度：27℃
蒸发器进风湿球温度：19.5℃
蒸发风机端电压：13.5V
冷凝器进风干球温度：35℃
冷凝器迎面风速：4.5m/s
压缩机转速：1800rpm
HVAC装置：制冷、吹面、内循环模式
2、空调送风量的确定
HB－蒸发器进风口空气焓值，HB＝55.5 KJ/kg
HN－蒸发器出风口空气焓值，设蒸发器出风干球温度8℃，湿度100％，则其空气焓值HN＝24.8 KJ/kg
△H－蒸发器进出口空气焓差
△H = HB － HN = 55.5－24.8 = 30.7KJ/kg
ρ－蒸发器室内空气密度1.156kg/m3
空调送风量：即HVAC状态下蒸发风机送风量应达到：
V风 ＝ Q空/(ρ×△H)
＝ 4851×3600 / (1.156×30.6×1000)
＝ 494（m3/h）
3、蒸发器的设计
蒸发器制冷量：Q蒸 = Q冷 = 4851W
按照L235×W60规格的层叠式蒸发器的换热效率性能特性，蒸发器芯体迎风面积预算为：
S蒸 = Q蒸 /β蒸 = 4851 / 8 = 606（cm2）
β蒸－一般L235×W60规格层叠式蒸发器芯体的单位迎风面积换热性能系数，此处取β蒸 =8 W/cm2。
蒸发器芯体高度H蒸 = S蒸 / 235 = 258mm，（实际蒸发器芯体高度由HVAC空间及板片模具的叠片自由高度确定，此处计算值可作为设计叠片高度的指导）
实际蒸发器芯体尺寸规格为：L235×W60×H287
4、膨胀阀的选配
膨胀阀的制冷容量：Q膨 = mQ蒸 ＝1.25×4815＝6020W＝1.71T
m－比例因子，取值范围1.2~1.3，此处取1.25
因此可选用膨胀阀规格为：2T
5、压缩机排量的确定
Q蒸 = G(Ha－H5)
其中：G－压缩机实际排气的质量流量
Ha－蒸发器出口制冷剂的焓值，设蒸发器出口压力0.196MPa，蒸发
器出口过热度取5℃，则蒸发器出口制冷剂状态为过热气体，其焓值Ha=396.1KJ/kg。
H5－膨胀阀入口制冷剂的焓值，设膨胀阀入口压力1.47MPa，冷凝器过冷度取5℃，则膨胀阀入口制冷剂状态为过冷液体，其焓值H5=275KJ/kg。
因此：G = Q蒸 / (Ha－H5)＝4851 / (396－278)＝148（Kg/h）
n－压缩机工作转速，n = 1800 rpm
υa－压缩机吸气状态点的比容，取υa = 0.074 m3/ kg
压缩机理论所需排气量：Vs = Gυa×106 / (60n)＝101（ml/r）
压缩机标称排气量：Vb = Vs /η
η－压缩机容积效率。不同形式压缩机η值大不相同，η值应根据实际所选
压缩机结构及型号确定。
综合台架性能、市场质量表现、成本等因素，首选压缩机为重庆建设JSS系列旋叶式压缩机。其η值约为65％～75％左右，取其中间值70％。
因此： Vb = Vs /η＝101/0.7＝144 （ml/r）
按照上述压缩机排量范围，确定首选压缩机具体型号为：JSS-150。该压缩机标称排量：150cc。
6、冷凝器的设计
冷凝器的热负荷确定：Q冷凝 = n Q蒸 或 Q冷凝 = Q蒸 + Q压
n－比例因子，一般家用空调选用n＝1.2，因为汽车空调上的冷凝器工作条件恶劣，通常选用n=1.4
Q冷凝 = n Q蒸 =1.4×4851＝6791（W）
按照W16规格平行流冷凝器的换热效率性能特性，冷凝器芯体迎风面积预算为：
S冷凝 = Q冷凝 /β冷 = 6791 / 0.052= 130596（mm2）
β蒸－一般W16规格平行流冷凝器芯体的单位迎风面积换热性能系数，此处取0.052W/mm2。
为保证空调系统制冷效果良好及系统工作稳定，冷凝器散热性能设计通常都是最大化原则，冷凝器的迎风面积应尽可能大。因此，根据布置空间现确定冷凝器规格为：L602×W16×H 446
迎风面积为602mm×446mm=268492 mm2
Q冷凝＝268492×0.052 W/mm2＝13960W>6791W 所以满足要求
7、 暖风芯体的设计
暖风芯体制冷量：Q暖芯 = Q热 = 5025W
按照W25规格的铝钎焊式暖风芯体的换热效率性能特性，暖风芯体芯体迎风面积预算为：
S暖芯 = Q热 /β暖芯 = 5025 / 0.125= 40200（mm2）
β暖芯－一般W25规格铝钎焊式暖风芯体的单位迎风面积换热性能系数，此处取β暖芯 =0.125W/mm2。
根据HVAC结构，暖风芯体规格为：L183×W230×H25
迎风面积=183×230=41875（mm2）
换热性能＝41875×0.125＝5235（W）>5025W 满足要求